登陆马上房车展了，昨天写了一篇《买房车怕买贵了？房车展上的4条捡漏秘籍，一般人我不告诉 》，有些问题没写明白，接着写！
有用户说，为啥两家厂商，配置上看着一样，价格差了好几万？该怎么选？
这个做个简单分析，供参考：
1、你所谓的配置是什么？电池还是水箱？在做房车的眼里这些就不算个事儿，但普通用户也就认识个水电，所以谁家电池赔得多，谁就配置厚道。其实都是扯淡，产品再烂的厂子也会装电池吧？就用你懂的东西打你软肋，要电池还不简单么，一套小厂电池给你安排得明明白白的……
2、投入规模，你不能指望一个投入5000万的厂子，与投入100万的厂子拼价格，以现在房车的体量，投入越大的厂子并不代表赚钱，相反可能赔得越多。无非是赌整个中国房车市场的发展、成熟，做一个行业的先行者。这时候他的税务成本、各方面成本要比小厂高太多了，这是不争的事实。
3、品牌溢价，这个是绝对存在的，很多房车企业背后就是主机厂，自身品牌就有溢价，很多厂商与国外一线房车企业合作，为了技术也为了品牌。这个用户不认可，那只能说是用户自己的问题了，您买乘用车的时候还知道找奔驰宝马奥迪福特本田丰田这种国际品牌呢，怎么到了房车这儿就全变了？这东西不能双标啊！
4、用户所谓的配置一样，除了水电估计就没别的，制造工艺呢？用料呢？大量购买国外技术、设计案，甚至上装整体是国外发过来国内组装的，物流成本不给人家算进去？你居然只看水电？水电从来就不是国外车型的强项，再牛逼的国外房车设计师，水电方面也绝对抵不上咱们这车间里一电工老师傅。但人家的设计工艺，甩你几条街都不止……
5、研发成本呢？一家用几百万上千万研发费用研发一款新车型，一家用眼睛抄……可能以国人的版权意识会觉得抄袭的更具价格优势，但真正用心做的产品真不一样的，有些房车进去一看，怎么看怎么顺眼，怎么用怎么得劲。有些……呵呵！
6、完善的销售渠道，要知道销售商是要赚钱的，你买个乘用车也没见你去上海大众总部守着买啊，不都是各地4S店么？怎么到了房车这，就非得去堵厂子门呢……很多大厂都有自己各省的省会建立自己的销售网点，你觉得这个销售网点不要赚钱么？当然，从购买成本上来讲，通过当地销售网点购买确实费用要高出一块，但从售后的角度来看呢？有完善的售后的厂商，价格贵点，后期省心的是用户。
其实用户可以从这个角度理解，大厂是按照乘用车的标准来造车，现阶段成本造价绝对是要比小厂高，但后期随着房车市场的发展，他们能够通过精简压缩成本，将车价降下来。小厂是现在市场所需的产物，价格上有短暂的优势，如果小厂能够抓住用户痛点，真的在研发设计上用心，以后也可能发展成为有规模的大厂。但目前阶段，小厂无论技术还是研发实力都薄弱，而且抗风险能力几乎没有，用户买小厂的车，质保方面有赌运气的成分。
现在市场体系下，大厂的房车，没有价格优势，是不争的事实。虽然以宇通为首的大厂，也在努力的压缩成本保证品质，但房车本身就是底盘+上装的组合体，你上装再省，底盘的费用不便宜，价格依旧下不来。
至于选择有实力的大厂，还是向价格妥协选择小厂，钱在您兜里您说了算。个人建议，买有研发实力、售后实力的厂家，那怕贵点也值得，房车这种产品本来就不是省钱的工具，后期的使用体验与维修维护才是最重要的。
买之前看价格，买之后看售后，如果把这话倒过来说，也成立！
以上建议，供参考。
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